Volante CSR e nuova Patch Turn 10. Cambiamenti

provero a riadattarmi al pad se non ci riesco faccio una comunicazione che mi ritiro,
lo scrivo per tempo ovviamente almeno libero uno spazio per un altro pilota.

Di questo problema se ne è parlato qui e altrove fin da quando è uscita la nuova patch (quasi una settimana), come detto giustamente da Ludus con la patch sono andati a correggere l'aiuto nascosto che il volante dava quando dovevi controsterzare. In pratica prima anche se avevi il volante a 900° quando dovevi cntrosterzare switchava a 270° permettendoti un controsterzo molto più efficace, ora invece devi proprio ruotare il volante- molto e velocemente. per recuperare il sovrasterzo di potenza. Se lo fai con gli stessi tempi di reazione di prima non ce la fai mai a riprendere la macchina. Io il giorno che uscì l'aggiornamento (che ancora non si sapeva che sarebbe andata a fixare sta cosa) pensavo di aver rotto il volante perché non chiudevo un giro che era uno.

Ora ci ho fatto l'abitudine (ho anche diminuito i gradi, ora sto a 540° così mi trovo meglio nelle controsterzate e messo la linearità a 20 o 30 per rendere il volante più dolce quando è dritto o quasi) e non mi giro quasi più se non a gomme fredde o quando esagero. Inoltre aumento sempre un pò di più rispetto a prima l'intervento del differenziale, sia in acc che in decelerazione, perché se entri in curva con il motore imballato anche rischi che ti parte di brutto.


Conclusioni: sicuramente ora l'auto è più difficile da gestire e sicuramente giro un pò più piano econ meno ritmo di prima, d'altro canto dà più soddisfazioni nella guida. Prima in effetti non ci si girava mai, e alla fine in gara contava solo il ritmo di gara (incidenti permettendo), ora invece anche avendo un ritmo più basso si può sempre sperare nel testacoda degli avversari, perché è sempre dietro l'angolo con il nuovo aggiornamento.

Considerazioni fatte da uno normale, i fenomeni non contano